FPAK introduz novidades nos nacionais de 2026

A revista Auto Look acaba de anunciar que ainda não está totalmente definido o calendário total de provas organizadas sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) para o ano em curso, mas estamos em condições de anunciar as já decretadas, bem como de algumas alterações delineadas.

Até ao derradeiro dia do ano, a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) não divulgou a totalidade dos calendários para 2026, nem a regulamentação que cada disciplina terá de cumprir.

Uma situação que, naturalmente, causa dificuldades aos interessados em competir, por não saberem as modificações, e algumas haverá, que serão introduzidas nos respetivos regulamentos. Em função dos calendários divulgados, aqui ficam as alterações efetuadas de um ano para o outro.

O Campeonato de Portugal de Ralis vê o número de provas subir de oito para nove, com a entrada do Rali de Lisboa (Clube de Promoção de Karting e Automobilismo) e deixa de estar dividido em provas em terra e provas em asfalto.

Cabe ao Rali Vidreiro, em asfalto, abrir a temporada, a que se seguem o Rali Terras d’Aboboreira e o Vodafone Rally de Portugal, ambos em pisos de terra. Segue-se o regresso ao asfalto nos ralis de Lisboa, Castelo Branco e Vila Velha de Ródão, Madeira e Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verin.

As equipas voltam aos pisos de terra no Rali Five Cities North of Portugal, que conta para o Campeonato da Europa, e Rali Casinos do Algarve. Por sua vez os Ralis Terras d’Aboboreira e da Madeira contam para o Troféu Europeu de Ralis.

Apesar das nove provas, cada participante só pode aproveitar sete de oito resultados, tendo de, até ao Vodafone Rally de Portugal, se quer pontuar na prova lisboeta ou na albicastrense. Entretanto, a entidade federativa avançou que, em 2027, o campeonato voltará ser reduzido a oito provas.

Do calendário do Campeonato de 2RM está excluído o Vodafone Rally de Portugal, com cada participante a aproveitar os seis melhores resultados. Nos Açores, o número de provas sobre de oito para nove, com a entrada do Rali Capital do Queijo/Fajãs, que decorre na ilha de São Jorge, organizado pelo Grupo Desportivo e Comercial.

O clube sediado em Ponta Delgada viu o Azores Rally, a prova mais importante da região passar de novembro para maio e ser a primeira da história da Taça de Ralis dos Açores, mantendo-se as restantes provas, pela mesma ordem que tiveram em 2025.

Criado em 1989, o Campeonato de Ralis dos Açores sucedeu ao Campeonato de Automobilismo dos Açores, cuja primeira edição aconteceu em 1984 e que integrava ralis e rampas. Em termos de Campeonato de Ralis dos Açores, o Rali de Angra/Ilha Lilás, organizado pelo Terceira Automóvel Clube, que fecha a temporada, é a 250.ª prova da competição.

Por sua vez, o Campeonato de Ralis Coral da Madeira mantêm as oito provas deste ano, cumpridas pela mesma ordem. A exemplo do que sucede na Madeira, o Campeonato de Regularidade Histórica terá em 2026, as mesmas provas que estiveram no calendário em 2025, situação que é extensível aos Campeonatos de Todo-o-Terreno AMJ48 e de Novas Energias.

Os Campeonatos de Kartcross e Ralicross “perdem” uma prova, com o Vouga Sport Clube a organizar uma prova, em vez das duas efetuadas em 2025, com o Clube Automóvel de Lousada e o Clube Automóvel de Vila Real a manterem as duas provas feitas em 2025, com a Escuderia de Castelo Branco e o Clube Automóvel de Mação a serem responsáveis por uma prova.

No que diz respeito ao karting, o Campeonato de Portugal mantém as cinco provas deste ano, com os traçados de Viana do Castelo, Portimão e Braga a permanecerem no calendário.

Já os de Castelo Branco e Baltar rendem os de Palmela e Bombarral, enquanto no Campeonato Rotax, também com cinco provas, o traçado de Leiria é substituído pelo de Castelo Branco.

No caso do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, o número de provas é reduzido de oito para sete, como consequência da saída da Rampa da Falperra, que será palco da Taça de Portugal de Montanha, integrada no Campeonato da Europa de Montanha.

O Campeonato de Portugal de Drift mantém as seis provas, com as novidades das efetuadas em Campia, Viseu e Pinhel, que rendem Montalegre, Braga e Sever do Vouga, que viu a sua presença do calendário passar de duas para uma prova, permanecendo as agendadas para Montemor e Lousada.

Na velocidade, o Campeonato de Portugal vai passar por Portimão, Vila Real, Jerez e Estoril, com o Iberian Supercars a visitar Valência, em vez de estar presente no traçado transmontano, enquanto o Campeonato reservado aos Clássicos e aos Legends vai percorrer os traçados do Estoril, por duas vezes, Portimão, Vila Real e Jerez.